位于杭州石大路上的杭州石油双向站,由于附近有着众多的物流基地,是名副其实的柴油大站,月均柴油销售量可以占到全站销量的93-95%。近几年,随着附近楼盘的不断开发,居民生活条件的不断提高,拥有代步小车的家庭已经越来越多。可是这一客观环境的改变,却没有直接带动加油站汽油销量的增加。
原来,到该站加油的多为物流市场内的大型挂车、半挂车,这些车辆车体较大,不仅在加油的时候会占据两个以上的油机位置,阻碍后面车辆加油,降低油站的加油频次,一到高峰期,加油的柴油车辆还陆续从加油站一直排队到物流基地门口,场景颇为“壮观”。加油站过分拥挤,使得小型车根本无法进入加油区,久而久之,小车都逃离油站,绕道选择去别家加油。
虽然相比柴油的庞大销量,该站的汽油销量显得“微不足道”,但随着成品油市场逐步饱和,显然“一升油”的销量提升也变得弥足珍贵。因而,杭州石油经过实地调研后,在该站的入口处设置了“小车专用道”,方便小型车辆进出加油。
“对柴油销量应该说影响不大。”谈及设立“小车专用道”,站长周强表示,“入口横宽能容纳2.5辆大货车。现在我们把0.5个位置腾出来给小车,实际上不影响2个大车并排进站。”
据悉,设立小车专用道后,该站的汽油销量环比提升5.6%,同时也减轻了员工现场管理的难度。(谢琳伟)
稿件来源:中国石化新闻网
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