扬子石化：攻克三难关 废气变产品

来源：中国石化新闻网    发布时间：2014-06-04 09:09:48 

陶炎

　　5月24日，扬子石化1250万吨炼油改造项目中的首套15万吨/年干气回收乙烯装置成功开车。此前，由于没有干气回收乙烯装置，扬子石化炼油厂催化、焦化等装置的干气只能作为燃料。首套装置的建设投产，使得扬子石化成功从干气中回收出富含乙烯、乙烷等高附加值产品的富乙烯气，而富乙烯气是乙烯装置的低成本优质原料，实现了效益增值，预计每年可增效达3000万元。

　　然而，由于是首套装置，从2月27日装置中交，到开车成功，期间存在着许多困难和挑战。此次开车，扬子石化攻克了管线吹扫、吸附剂装填、工艺参数设定等三大难关，确保了装置的成功开车。

　　管线吹扫：清洁度达到一尘不染

　　干气回收装置对工艺管道的清洁度要求非常高，管道中不能有一点污渍和杂质。然而，该装置有140个程序阀，140根管线，管线密集，粗细不一，压力不等；并且弯头很多，气流量不大，吹扫难度很大，最为突出的就是原料气管线。该装置有10个塔，10条原料气管线，每根长约30多米；并且每根管线管壁都存在锈蚀，由于管线直径只有20公分，无法清理。因此多次吹扫，始终难以达到工艺要求。

　　怎么办？炼油厂开车领导小组心急如焚，耽误一天就是一天的效益。开车小组的核心成员刘加强在苦思冥想时，突然想到了最原始的敲击方法，何不采用敲击方法呢？经过认真研究，开车小组决定通过敲击方法震落铁锈。但是设备有着严格要求，敲击力度不能过重，否则会损坏管线。敲击的力度要拿捏准确。因此，在敲击管线的过程中，他们小心谨慎，轻轻敲，慢慢敲，生怕敲坏了管线，但速度明显慢下来。10条管线，每条管线30多米长，敲完一遍，就要耗半天时间，虎口早已酸麻。

　　敲完一遍，开始吹扫，让人泄气的是，管线依然很脏，只能重新敲击，重新吹扫，一遍又一遍，连续20多遍，加班加点，连续一周时间。最终，当白布放在管口再次吹扫时，一尘不染。

　　吸附剂装填：500多吨吸附剂安全装填

　　除了管线吹扫的困难外，还有面临着吸附剂装填的难题。干气回收装置的吸附剂极易吸附水分，要求在装填过程中，尽可能减少与空气接触时间，以保护吸附剂的吸附性能。但是4月下旬装填过程中，南京连续潮湿阴雨天气，500多吨吸附剂、16个吸附剂罐，装填成了一大难题。

　　怎么办？开车小组火上眉梢。于是，他们养成看天气预报的习惯，每天关注天气预报，时刻准备着天气放晴；同时，扬子石化炼油厂挑选厉云龙、叶辉等约15名优秀青年骨干，组成青年突击队。4月25日天气开始放晴，于是，炼油厂抓住时机，开始装填吸附剂。为了提高装填效率，他们在地面上将桶装的催化剂，近三桶合并成一大袋，每袋约1.5吨重；两台吊车互相配合，轮番操作，将一袋袋的吸附剂吊上罐顶；突击队员们分成多组，轮番上阵，快速装填。装填完毕后，立即用防雨布将用于装填的人孔包扎好，尽最大可能减少与空气接触的时间。为了防止突然下雨，炼油厂还将未装填的吸附剂覆盖上防雨布，防雨防潮。

　　然而，吸附剂装填到4月29日时，天气又开始出现持续两三天的阴雨天气。就这样时断时续，到5月10日，500多吨吸附剂还是按计划安全完成装填，成功克服又一难关。

　　工艺参数设定：反复实践设定最佳参数

　　由于是首套干气回收乙烯装置，扬子石化没有任何操作经验，尤其是在开车过程中的工艺参数设定，难度非常大。为了成功开车，此前，扬子石化炼油厂选拔10多名开车小组骨干成员到镇海、茂名等兄弟单位实习培训，长达2个多月，这些兄弟单位有着类似的生产装置，生产运行经验丰富。因此，在开车之前，扬子炼油厂还从兄弟单位聘请多名开车专家来到现场，指导装置开车。

　　尽管如此，在装置开车初期，各类工艺参数设定的难度仍然很大，特别是真空泵、压缩机等关键设备的工艺参数设定；同时，各个仪表、设备刚刚投用，正处于磨合期，在参数设定较为困难。这其中，有一组的工艺参数设定是一个难啃的骨头，这就是逆放时间、逆放阀位开度、逆放压力、压缩机负荷等几项紧密相关的工艺参数，通过这几个参数的恰当设定，确保吸附剂的运行达到一个最佳状态，使得装置能耗最低、产量最大、质量最优。从装置投料，到产出合格产品这一关键阶段，为了寻找最佳的工艺参数设定，开车小组成员们费尽苦心。小组中的刘加强、冯冲、石庄子等骨干成员，24小时轮流跟班倒，精心调整每一个参数，并密切关注曲线走势，经过三四天反复摸索实践，他们最终在5月25日凌晨一点钟左右，将这组工艺参数调整到了最佳状态，装置产品质量稳定合格，实现了平稳运行。

　　目前，扬子石化干气回收乙烯装置产出的富乙烯气，已经成功送入扬子烯烃厂乙烯装置，每小时接受富乙烯气约4吨左右，实现了企业的降本增效。

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