“你们提供航煤，我们绝对放心”

来源：    发布时间：2013-12-10 21:29:38 

　　上海浦东国际机场通航13年来，上海石油已为该机场输送航空煤油87.12万吨，占其使用量的40%

　　11月28日，浦东国际机场航空油料公司市场部经理李建军把一面印有“坚强后盾，贴心服务”的锦旗送到上海石油高桥油库物流中心经理缪永林的手中。至此，上海石油已为该机场输送航空煤油87.12万吨，占其使用量的40%。

　　浦东国际机场自通航以来，上海石油13年如一日，源源不断地向其提供新鲜“血液”，演绎了一段段动人的故事。

　　改建码头解难题

　　1999年10月1日，浦东机场开通。由于没有配套的航空煤油储存油库及接卸码头，浦东机场无法正常运营。在上海市政府的协调下，上海石油勇担政治责任，在保证轻油市场供应的前提下，租借油罐、增加接卸设备，为浦东机场提供航空煤油储存、接卸服务，树立了中国石化高度负责任、高度受尊敬的企业形象，实现了经济与社会效益的双赢。

　　2003年，随着上海航空枢纽的不断建设，浦东机场起降航班数量不断增加，航空煤油需求量也不断增大，承担接卸任务的高桥油库1号码头已不能满足大吨位油轮靠泊的需求。为此，上海石油将7号码头打造成3万～5万吨级接卸码头，解决了大吨位油轮无法靠泊的难题。2011年，上海石油在码头安装了输油臂，其中一根专门用于航空煤油的输转，进一步提高了接卸效率。

　　服务客户不停歇

　　一艘载有航空煤油的油轮从报关、接卸到离开，要在码头停靠两天。在这段时间里，油库员工必须帮助客户完成报关、安检、卫检、边检、商检、接卸油品等工作。

　　随着业务量的增加，高桥油库码头越来越繁忙。如何利用现有设施、人力，在保障轻油市场供应的同时，保证航空煤油的接卸，成为上海石油亟待解决的问题。为此，上海石油上下挖潜增效，强化码头调度衔接；加强与机场沟通、协调，及时应对特殊情况。

　　高桥油库水路调度员清楚地记得，8月21日，装载自采轻油的“恒宇6号”油轮停靠在7号码头卸油，而载有航空煤油的“北极星挑战号”油轮将于23日在7号码头靠泊。按照常规，卸油至少需要48小时，这将使进港油轮无法靠泊。

　　情况紧急，相关人员果断采取措施，取消了当天平台罐转油的计划，并将部分发油计划调至其他油库，检验人员则抓紧检测油品。在各部门密切配合下，卸油时间愣是被缩短了5个小时。23日16时，“恒宇6号”油轮离开码头，18时，“北极星挑战号”油轮准时靠泊。

　　静心等待油轮来

　　10月21日，越南“岱鸣号”油轮静静地靠泊在7号码头，整个身形高大、壮观。据带缆员小沈介绍，带缆绳长约180～200米，前倒缆绳与后倒缆绳各需要6个人才能拉紧。像这样的缆绳，大型油轮有14~16根。虽然有带缆机，但是最终精确带缆还需要人工，员工的工作量可想而知。

　　每月，都会有3～4艘3万吨级以上的国外油轮在高桥油库码头靠泊。带缆员接到任务后，需提前1小时来到码头，清理小船、准备缆绳，为油轮靠泊做准备。由于种种原因，国外油轮往往不能准时靠泊，此时，带缆员只能继续等待。有一次，员工足足等了5个小时才看到油轮的身影。“仿佛找回了当初和女朋友约会时的感觉。”员工笑着说。

　　定期巡检保安全

　　2011年，浦东机场货运量居全球第三位，客运量居全球第20位。这一成绩的取得，离不开优质的航空煤油，可以说，42公里长的航空煤油管线就是浦东机场的生命线。

　　在航空煤油管线进口处，记者看到一套特殊的装置，它叫“切水器”。它能有效剔除油品里的水、杂质等，是航空煤油质量的第一道保障。

　　虽然油泵、管线等资产均属于机场，但高桥油库工作人员定期对其进行巡检、保养。一次，在巡检中，巡检员发现输油泵的温度超出了规定值，且仍不断升高。于是，他们马上通知机场，并联系厂家前来拆泵维修。一周后，输油泵被修好并装回原位，确保了供油安全。

　　通过点点滴滴，浦东国际机场与上海石油的合作越来越紧密。“由你们提供航空煤油，我们绝对放心！”机场相关负责人说。（时绮 董建华）

            稿件来源：中国石化报 亚欧能源网 投稿QQ：2367677326